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的结合。  第三,发动机结构性的系统创新应用。  王昊鹏表示,有些发动机构型其实很早就出现过,但当时无法应用到实际产品中。从目前整车行业来看,产品基本集中在四缸1.5升或四缸2.0升,每一家的产品去匹配众多车型,整个行业也基本上用同一套动力矩阵去匹配所有车。“我们认为,至少有一部分车型的匹配是不合适的。”  他提出,随着中国汽车工业和发动机研发能力已达到非常高的水平,可以针对特定车型进行特定动力的

赞同其观点或证实其描述。责任编辑:李思阳

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发布时间:04:38:40


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